Hoe ver kom je tot de volgende laadstop? Reken met je echte energieruimte.

Begin met de bruikbare capaciteit

ADAC onderscheidt de totale batterij-inhoud, vaak bruto genoemd, van de daadwerkelijk bruikbare netto-inhoud. Een deel van de capaciteit kan als buffer buiten het normale gebruik blijven. Gebruik voor deze eenvoudige berekening daarom een passende bruikbare capaciteit, niet zomaar het grootste getal uit een brochure. De reserve die je zelf bij aankomst wilt overhouden is weer iets anders dan zo'n ingebouwde buffer. Die twee trek je niet op dezelfde manier af.

Bepaal het deel tussen vertrek en aankomst

Neem een volledig denkbeeldige accu met 65 kWh bruikbare capaciteit. Je vertrekt op 80 procent en wilt op 15 procent aankomen. Dan gebruik je in deze vereenvoudigde berekening 65 procentpunten van de bruikbare energie. Dat is 65 × 0,65 = 42,25 kWh. De gekozen 15 procent is een aanname in het voorbeeld, geen algemene aanbeveling voor iedere auto, route of laadlocatie.

Deel de energie door het aangenomen verbruik

Stel vervolgens dat de combinatie gemiddeld 28 kWh per 100 kilometer verbruikt. Met 42,25 kWh beschikbare energie volgt 42,25 ÷ 28 × 100 = ongeveer 151 kilometer. Dat is de theoretische etappe bij precies deze aannames. De 65 kWh en het verbruik van 28 horen niet bij een genoemd automodel of een door ons gereden test. Een andere invoer geeft direct een andere uitkomst.

Gebruik dezelfde soort energiegetallen

Het verbruik moet passen bij de berekening vanuit de batterij. Een waarde waarin ook laadverliezen aan het stopcontact zijn meegeteld, beschrijft iets anders dan alleen de tijdens de rit gebruikte energie. ADAC vermeldt bij zijn Ecotest-metingen expliciet dat laadverliezen zijn inbegrepen. Dat is nuttig voor stroomkosten, maar je kunt zo'n getal niet zonder meer als dezelfde meetgrootheid in elke bereikformule stoppen. Kijk dus hoe een verbruikswaarde tot stand kwam.

Een rekenuitkomst is geen bereikgarantie

Weer, route, snelheid en de eigen combinatie kunnen het werkelijke verbruik laten afwijken van de gekozen invoer. Gebruik recente ritgegevens met caravan waar mogelijk en controleer onderweg of de schatting nog past. Behandel 151 kilometer daarom als uitleg van de rekensom, niet als beloofde reisafstand. Een geschikte laadplek en een bereikbaar alternatief blijven onderdeel van de planning. De beste berekening is er één waarvan je ook de beperkingen begrijpt.

Nog een andere kant van elektrisch rijden: Een caravan kost je EV bereik. Het gewicht vertelt maar de helft.

Zelf een theoretische etappe berekenen? Gebruik de rekentool voor accureserve en verbruik met een caravan.