Je auto trekt de caravan. Daarna zet hij ook nog de koffie.

De stroompaal rijdt met je mee

Een autoaccu wordt op vakantie meestal besproken in kilometers. Maar stilstaand kan diezelfde energie ook nuttig zijn. Met Vehicle-to-Load, afgekort V2L, levert een daarvoor uitgeruste auto elektriciteit aan apparaten. Denk aan een laptop, een e-bike-lader of kampeeruitrusting. Een passend stopcontact of een geschikte adapter maakt de energie bereikbaar. De auto moet die functie daadwerkelijk ondersteunen; alleen een verloopstekker kopen voegt haar niet toe.

V2L, V2G en V2H zijn verschillende dingen

Bij V2L gaat de stroom naar apparaten: de L staat voor load, oftewel elektrische belasting. V2G betekent vehicle-to-grid, terugleveren aan het openbare elektriciteitsnet. V2H is vehicle-to-home, voor de energievoorziening van een woning. Voor caravanapparatuur zoek je meestal V2L. Een aanduiding als V2G-ready bewijst niet dat je op de camping een 230V-stopcontact kunt gebruiken. Netkoppeling, huisvoorziening en losse apparaten hebben ieder hun eigen technische voorwaarden.

Dit is al met een echte caravan gedemonstreerd

Hyundai presenteerde in 2022 Camp Zero in Zweden: een IONIQ 5 met een MINK Camper. Volgens de fabrikant werden de elektrische kampeervoorzieningen gevoed via V2L. De beschreven uitrusting omvatte onder meer een kookplaat, espressomachine, koelkast en verlichting. Het is een concreet voorbeeld van de toepassing. Wel gaat het om een door Hyundai georganiseerde demonstratie, niet om onze eigen duurtest of een onafhankelijke gebruikersmeting. De persfoto's bij dit artikel laten die opstelling zien.

Welke auto's kunnen stroom leveren?

Hieronder staan vijf voorbeelden waarvoor fabrikantdocumentatie V2L noemt. Het is een startlijst, geen volledig aanbod en geen aankoopadvies voor een specifieke caravan. Uitvoering, bouwjaar, markt en meegeleverd accessoire kunnen verschillen. Controleer daarom vóór aankoop welke aansluiting jouw eigen auto heeft, welke adapter is toegestaan en welk continuvermogen in de handleiding staat. Een binnenstopcontact en een externe aansluiting zijn ook niet automatisch allebei aanwezig.

3,6 kW: niet alle apparaten tegelijk

Het vermogen vertelt hoeveel apparaten tegelijk kunnen vragen. Bij een grens van 3,6 kW is twee keer 2.000 watt samen bijvoorbeeld te veel: dat is 4.000 watt. De koelkast, acculader en eventuele andere stopcontacten tellen mee. Ook een korte startpiek kan problemen geven. Kijk naar de grenzen van auto, adapter, kabel en caravan; de laagste relevante grens bepaalt wat kan. Een grote accu maakt een te zware gelijktijdige belasting niet passend.

Wat kost een avondje kamperen aan stroom?

Een rekenvoorbeeld maakt het verschil tussen watt en kilowattuur tastbaar. Stel dat lampen samen 10 watt gebruiken, de koelkast gemiddeld 60 watt vraagt en je ook een laptop en waterkoker gebruikt. Met de aangenomen gebruikstijden in de tabel kom je op 1,12 kWh. Dat is een redactioneel voorbeeld, geen meting van deze MINK of van jouw caravan. Werkelijk verbruik, inschakelduur, omzettingsverliezen en het eigen verbruik van de auto komen daar niet automatisch mee overeen.

Bewaar genoeg energie voor de volgende laadpaal

Neem als los rekenvoorbeeld een bruikbare accu van 75 kWh. Tussen 80 en 40 procent laadniveau zit theoretisch 30 kWh, vóór verliezen en eigen verbruik. Toch is de ingestelde ondergrens geen reisplanning. Reserveer voldoende voor de rit met caravan én een uitwijkmogelijkheid. Bij een aangenomen rijverbruik van 30 kWh per 100 kilometer staat 2 kWh extra kampeerenergie gelijk aan ongeveer 6,7 kilometer. Een verwarming die continu 2 kW vraagt, gebruikt in acht uur al 16 kWh. Controleer de afschakelgrens in je eigen auto.

Een losse stekker is iets anders dan een hele caravan

Een losse laptop voeden is een andere situatie dan het complete 230V-net van een caravan aansluiten. Die caravan kan eigen laders, omvormers en beveiligingen hebben. Laat de caravanleverancier of een deskundige installateur beoordelen of de combinatie met jouw V2L-bron is toegestaan en of aarding en beveiligingen correct werken. Een passend verloopje alleen bewijst dat niet. Gebruik bij een goedgekeurde opstelling de bedoelde stroomingang van de caravan. Maak geen verbinding via een normaal stopcontact om het net achteruit te voeden.

Buiten gebruiken vraagt de juiste uitrusting

Volg de handleidingen van auto, adapter en caravan. Gebruik geschikte, onbeschadigde buitenkabels en bescherm de aansluitingen tegen vocht. ANWB legt uit welk soort campingkabel en CEE-aansluiting gebruikelijk is. Houd de voeding van de camping gescheiden van de voeding uit de auto. Ga er ook niet van uit dat je tegelijk kunt laden en V2L gebruiken; Kia noemt voor zijn beschreven systeem dat dit niet kan. Stop bij storingen of oververhitting en omzeil geen beveiligingen.

V2L zegt niets over het trekgewicht

Dit zijn twee aparte vragen: kan een auto apparaten voeden, en mag hij jouw beladen caravan trekken? Een auto kan V2L hebben en toch een ongeschikte trekwaarde voor jouw combinatie. Controleer het toegestane trekgewicht, het treingewicht en de andere gegevens van de eigen uitvoering. Voor de reis blijft ook het verbruik met caravan belangrijk. De stroom voor je kampeerplek komt immers uit dezelfde energievoorraad als de kilometers die je nog wilt rijden.

Vooral interessant voor kleine verbruikers

De aantrekkingskracht zit in het alledaagse: een lampje, werkende laptop of kop koffie op een geschikte plek, met energie die toch al in de trekauto zit. Het wordt minder vanzelfsprekend als je langdurig elektrisch wilt verwarmen of allerlei zware apparaten tegelijk gebruikt. Vraag dus niet alleen of een model bidirectioneel kan laden. Vraag concreet naar V2L, de juiste uitrusting en de geschiktheid voor jouw caravaninstallatie. Daarna kun je pas zinvol rekenen aan gemak en reserve.

Zelf een theoretische etappe berekenen? Gebruik de rekentool voor accureserve en verbruik met een caravan.