Deze sleepboot in Maassluis kreeg zijn bekendste naam door een televisierol.

Gebouwd voor echt werk

Het schip liep in 1916 in Groningen van stapel als Bodewes VI. Dat was midden in de Eerste Wereldoorlog. De Historische Vereniging Maassluis beschrijft dat het risico op zee toen te groot was om de boot op de bedoelde manier in te zetten. In 1918 volgde verkoop naar Zweden. Het Nederlandse museumschip heeft daardoor een lang werkend leven buiten Nederland achter de rug, nog voordat het bij televisie of erfgoed betrokken raakte.

Boomstammen in plaats van containers

In Zweden kreeg de sleepboot de naam Holmen III. Ze sleepte grote houtvlotten naar de papierindustrie. Het beeld van een haven met standaardcontainers past dus niet bij haar hele loopbaan. Een sleepboot kon ook helpen om een drijvende verzameling boomstammen over water te verplaatsen. Dat was zwaar industrieel transport, maar op een manier die voor veel hedendaagse bezoekers verrassend weinig op modern goederenvervoer lijkt.

De omroep zocht een geloofwaardige oude sleper

De AVRO wilde een serie maken naar Hollands Glorie van Jan de Hartog. Daarin speelt een oude stoomsleepboot een belangrijke rol. Voor zo’n verhaal helpt een echt schip meer dan een getekend decor. De omroep vond de benodigde boot in Zweden. Een bestaand werkvaartuig kreeg zo een tweede soort loopbaan: het moest niet alleen kunnen varen, maar ook een overtuigend personage in een televisiewereld worden.

Fictie gaf het schip een echte naam

De boot heette inmiddels Holmvik, maar werd voor de productie als Furie bekend. De naam uit het verhaal bleef aan het echte schip verbonden. Dat is een aardige omkering: normaal laat een schrijver zich door een bestaand schip inspireren; hier hielp de fictieve identiteit juist bepalen hoe een historisch vaartuig later werd herkend. Het schip zelf bleef intussen van staal, met een echte stoominstallatie en werkelijk onderhoud.

Vrijwilligers maakten er erfgoed van

In 1978 kocht Stichting Hollands Glorie in Maassluis de Furie. Het schip kwam terug onder Nederlandse vlag en kreeg een nieuwe toekomst als varend erfgoed. Dat vraagt meer dan af en toe een verse verflaag. Historische aandrijving, leidingen, ketel en constructie moeten veilig en bruikbaar blijven. De verbinding met onderhoudswerkplaatsen en vakmensen in de stad is daarom onderdeel van het verhaal, niet alleen achtergrond bij de ligplaats.

Een boot met drie levens

Je kunt de Furie dus bekijken als een sleepboot, een televisiedecor of een museumschip. Alle drie zijn waar, maar geen van drieën vertelt het hele verhaal. Het verrassende is juist hoe ze op elkaar volgden: industrieel werk in Zweden, een Nederlandse fictierol en daarna een toekomst in Maassluis. De naam die nu zo historisch vanzelfsprekend klinkt, is een laat hoofdstuk in een leven dat al veel eerder begon.